近日，中国汽车流通协会与精真估联合发布《2025年8月中国汽车保值率研究报告》。这份报告不只是简单的数字排行，更像一面“镜子”——既能反映汽车品牌的产品力、市场认知度和美誉度，还能为二手车回购、新车置换、汽车租赁及金融业务提供关键数据支撑，帮行业降低风险、提效增收。值得关注的是，报告统计的保值率，均以良好车况下的二手车零售价格（B2C）为基础计算，数据参考性十足。此外，还有两大新政同在8月发布，一个给车企戴上了“紧箍咒”，一个给消费者送去了“大红包”。
新政“双管齐下”：OTA监管趋严，消费贷贴息送实惠
智能网联汽车的OTA在线升级，让车主不用换车就能享受新功能，体验大幅提升，但行业乱象也随之而来。8月发布的《市场监管总局 工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知（征求意见稿）》直接“亮剑”，依据多部现行法律法规，重点整治OTA升级中可能侵害消费者权益的行为；同时明确要求规范辅助驾驶宣传，避免误导，切实守住行车安全底线。
贷款买车早已成常态，同在8月发布的《个人消费贷款财政贴息政策实施方案》更是直接给消费者送“红包”：每人最高可享3000元贴息，对应贷款额度达30万元，可选车型十分丰富。更贴心的是，这笔贴息主要由中央财政承担，大大减轻了地方压力，不过贷款需通过银行等指定机构办理。
市场“淡季不淡”：车源增长有特点，部分车商获纾困
8月本是二手车市场传统淡季，今年却走出“淡季不淡”的行情——即便置换补贴暂停数日，交易热度丝毫未减，消费者对价格的敏感度也比预期低，潜在需求持续释放。从车源来看，还呈现出明显的“结构性”特点：车龄较短的二手车占比提升，中部、西南地区车源量尤其高，这与成都车展的带动密不可分。
不过，二手车价格持续下滑也让部分车商承压。对此，一些地区已推出补贴政策，为二手车企业“纾困”。以小型SUV为例，眼下不少品质偏低的新车正逐步退出市场，同类型二手车价格被压得很低，未来低质量产能将有序退场，高端车型占比会进一步提升。
品牌表现分化：豪华车稳中有降，自主新能源看涨
豪华品牌保值率整体“稳中有降”，此次统计未包含超跑等小众超豪华品牌。其中，特斯拉因受新一代消费者青睐，价格始终保持坚挺；路虎则专注中大型豪华SUV市场，整体定价偏高。值得关注的是，成都车展上多款海外豪华品牌缺席，成了媒体热议焦点，自主豪华车也趁机加快品牌定位重塑。面对市场需求收缩，豪华品牌多选择减产或减少进口应对，但二手车贬值带来的用户损失，目前尚无厂商兜底。
主流海外品牌中，大众表现亮眼，保值率实现回升。德系车对中国市场的重视不止体现在BBA豪华三强，大众在主流市场持续推新，稳稳维持住品牌影响力；合资品牌电动化技术也日渐成熟，成功在逆境中转型，品牌口碑逐步恢复，再加上二手车可靠性高，不少用户愿意长期使用。
自主品牌整体表现稳定，头部格局趋于固化，新能源品牌更是普遍实现小幅上涨。不过，传统自主品牌还需加快电动化转型步伐，同时要注重产品序列稳定，避免新旧车型陷入“内耗”。
细分榜单亮眼：比亚迪、问界等成“保值王”，新能源车占主角
在细分车型保值率榜单中，新能源车成了绝对主角。日常代步的纯电小型车市场，比亚迪海鸥凭借刀片电池、高效快充等核心优势，拿下保值率第一，五菱缤果、纳米01分列二三位；30万以内纯电MPV市场，荣威iMAX8新能源靠豪华内饰、宽敞空间和成熟电动系统，深受家庭用户青睐，摘得榜首，极狐考拉、大家9紧随其后。
插混车型同样表现抢眼：插混中型车市场，比亚迪海豹06凭DM-i超级混动技术，实现低油耗与高性能兼顾，保值率登顶，领克07 EM-P、海豹07 DM-i分获二三名；插混SUV市场迎来“爆发期”，问界M9依托华为智能科技，成了高端新能源SUV“价值标杆”，保值率第一，Cayenne新能源、坦克700新能源排二三位；自主插混MPV市场，广汽传祺凭借多年市场积累，传祺E8新能源、E9包揽冠亚军，腾势D9靠比亚迪技术支撑，拿下第三名。
燃油车方面，20万-25万合资中型SUV市场仍由燃油车主导，大众途观L凭品牌影响力和均衡产品力，保值率稳居第一，锐界、威飒分列二三位；合资纯电紧凑型SUV市场，大众ID.4 X靠德系底蕴和扎实做工，在自主品牌“包围”中稳住榜首，ID.4 CROZZ、奥迪Q4 e-tron紧随其后。
新能源车再迎利好：醇氢汽车入列，保值率整体稳定
新能源车领域再传好消息：醇氢汽车正式归入新能源范畴。此前，醇氢能源汽车未进入各项政策白名单，无法享受减税和补贴；如今，多款醇氢汽车进入《车型目录》，与电动车享受同等政策待遇，标志着这一技术路线获官方认可。多能源类型并存，对保障国家能源安全意义重大，且醇氢汽车的环保性已完成论证。
随着成都车展举办，西南市场成了近期行业热点。价格方面，7-8月新车市场一轮“反内卷”让终端价格回稳，接下来多款新车型上市，又将重塑行业格局。尽管新能源车偶尔出现“老车主被背刺”情况，但新车型功能更优，不少用户是主动换车，因此新能源车保值率整体保持稳定。
从具体车型来看，8月纯电动车一年车龄保值率前三为小米SU7、问界M9、理想MEGA，前15名中国产品牌占比超七成，各级别车型均有上榜；插混车型一年车龄前三是问界M9、保时捷Cayenne插混、坦克700新能源，自主品牌同样势头强劲，在榜单中占比颇高。
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